9月25日，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）迎来投运五周年。在京津冀民航协同发展大兴机场推进会上，大兴机场方面透露了五年来的运营数据，保障旅客超过1.27亿人次互联炒股融资网站，航班起降超过98万架次。随着大兴机场的投运，围绕着这座航空枢纽，周边产业正在加速聚集。首都机场集团有限公司总经理刘春晨表示，今年前8个月，首都机场集团管理的京津冀8个机场旅客量已突破1亿人次，京津冀机场群基础设施规模、综合保障能力、航空服务水平已经进入全球前列。未来，随着双枢纽机场的快速发展，北京也将成为全球首个同时拥有两个亿级规模机场的城市。

　　大兴机场保障旅客超1.27亿人次

　　“快来帮我拍张照片，我要留个纪念。”在大兴机场航站楼出发层，来自四川的游客刘晓正在和朋友一起拍照，她表示，虽然大兴机场已经投运了五年，但自己还是第一次来到这里，看到航站楼的设计十分震撼，便想着一定要拍照“打卡”。其实，像刘晓一样的游客并不在少数，自2019年投运以来，大兴机场吸引了一批又一批的游客拍照留念。

　　9月25日，大兴机场迎来投运五周年。在过去五年的时间里，大兴机场收获多项亮眼数据。

　　北京大兴国际机场航空业务部总经理王亚琦介绍，投运五年来，大兴机场入驻中外航空公司65家，保障旅客超过1.27亿人次，航班起降超过98万架次。目前，大兴机场客运航司在飞航线216条，覆盖197个国内外航点，通达欧洲、亚洲等25个国家。其中，国际及地区通航点43个，国际及地区旅客累计超310万人次。

　　聚焦2024年，王亚琦还披露了一个数据，今年暑运期间，大兴机场单日最高旅客量近18万人次，创开航以来新高。

【1】EIA报告：美国至8月23日当周EIA除却战略储备的商业原油库存减少84.6万桶至4.25亿桶，降幅0.2%。俄克拉荷马州库欣原油库存 -66.8万桶，前值-56万桶。战略石油储备(SPR)库存增加74.5万桶至3.779亿桶，增幅0.2%。汽油库存 -220.3万桶，预期-158.7万桶，前值-160.6万桶。精炼油库存增加 27.5万桶，预期-108.3万桶，前值-331.2万桶。

　　谈及大兴机场未来的发展计划，王亚琦说到，通过五年的发展，大兴机场国内航线网络已经趋于完善，下一步，大兴机场发展的重点为国际航线网络，着重布局欧洲和北美航线网络。此外，大兴机场还会进一步加密中东地区和俄罗斯航线，并且需要进一步优化国际中转流程、改善航站楼的设施，让旅客在机场中转更加便捷。

　　航空枢纽撬动新产业

　　投运五年来，大兴机场在不断修炼“内功”的同时，也带动周边相关产业的快速发展。

　　近日，北京大兴国际机场临空经济区(大兴)管理委员会副主任满群杰介绍，临空区大兴片区搭建了以生命健康为主导产业、以航空枢纽和航空服务保障为两大基础产业、以新一代信息技术和智能装备为补充的“1+2+2”产业体系。

　　其中，在航空领域，满群杰介绍，临空区大兴片区依托民航科技创新基地建设，加快民航大学、航科院、适航审定中心等项目建设，在适航审定技术、安全数据管理与应用、空天地一体化等领域探索“中国标准”。在低空经济赛道中，紧扣适航和安全主题，探索建设新型研发机构，推动构建“北京研发—河北验证试飞”的产业链协同机制，赋能国家低空经济发展。

　　资深民航专家韩涛分析到，随着大兴机场规模的不断扩大，预计将显著带动航空物流业、旅游业、会展业、高新技术以及金融等产业的快速发展。其中，在航空物流业，随着机场货运能力的增强，预计将促进包括快递、冷链运输、跨境电商等产业的快速发展，机场周边区域将形成以航空物流、服务保障等为主导的临空经济区，吸引相关产业集聚。另外，在旅游业的带动方面，机场规模的扩大将增加旅客吞吐量，带动旅游产业的发展，进一步拉动酒店、餐饮、租车、旅行社等相关服务业。

　　到2035年京津冀机场群将保障旅客超3亿人次

　　当前，产业聚集的同时，京津冀地区已初步形成“双核两翼多节点”的机场群发展格局。

　　刘春晨表示，今年前8个月，首都机场集团管理的京津冀8个机场旅客量已突破1亿人次，较2019年增长8%。京津冀协同发展战略实施的十年间，京津冀机场群基础设施规模、综合保障能力、航空服务水平已经进入全球前列，为支撑首都核心功能、服务雄安新区建设和促进京津冀协同发展发挥了重要的作用。

　　作为支撑雄安新区建设的京津冀区域综合交通枢纽，大兴机场也贡献出了自己的力量。王亚琦表示，大兴机场的地理位置决定了其是服务整个京津冀地区的交通枢纽。未来，依托京雄高速和京雄城际铁路，大兴机场也可以服务雄安甚至河北省其他地区的出行旅客，并将建设雄安城市航站楼。同时，大兴机场在天津西站建设的城市航站楼争取年底投入运行，方便天津乃至东北地区的空铁联运旅客办理值机手续、行李托运。不难看出，大兴机场与京津冀各地之间的联系将更加紧密。

　　此前，中国民航局和国家发展改革委联合下发了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，其中提出，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，重点是强洲际、强中转、强国际竞争力，远程国际航线原则上合理有序向北京、上海、广州等集中。

　　刘春晨还表示，未来，北京双枢纽机场年保障能力将超过2亿人次旅客吞吐量，在跑滑系统效率、航站区运行品质、综合交通网络等方面将达到世界一流水平。北京也将成为全球首个同时拥有两个1亿级规模机场的城市。

　　针对提升机场群综合保障能力，刘春晨也公布了下一步的目标：首都机场集团将科学推动京津冀机场群基础设施升级改造。到2035年，首都机场集团将投资近千亿元用于改善提升机场基础设施，京津冀“三地四场”将拥有12条跑道、11座航站楼互联炒股融资网站，旅客保障能力超过3亿人次，成为最具竞争力和影响力的世界级机场群之一。

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